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Theoretical approach to defining the concept of an attractant birdlife site off-airport

Aproximación teórica a la definición del concepto de sitio atractivo de avifauna fuera del aeropuerto;
Aproximação teórica à definição do conceito de local atrativo de avifauna fora do aeroporto

dc.creatorDurán-Márquez, Holman Enrique
dc.date2022-04-20
dc.date.accessioned2022-07-11T22:06:55Z
dc.date.available2022-07-11T22:06:55Z
dc.identifierhttps://publicacionesfac.com/index.php/cienciaypoderaereo/article/view/743
dc.identifier10.18667/cienciaypoderaereo.743
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/20.500.12963/854
dc.descriptionMost impacts between aircraft and wildlife occur within airports. However, nearly half of the impacts with damage occur outside of airports. Therefore, avian hazard programs must seriously consider off-airport areas in order to achieve complete impact risk management. But these programs have several limitations for their off-airport implementation, including the lack of a precise definition of the notion of off-airport wildlife attractant habitat, which reduces the concept to an intuitive level that hinders the optimization of the risk analysis system. The latter prevents the clear identification of areas to be assessed and subsequently managed with habitat modification. To address this problem, the concept of attractive avifauna site (AAS) (for its acronym in Spanish) is proposed, defined as the place in the airport area of influence that presents, confirmed and regularly, a flock of at least fifty flying and risky birds. Such a proposal could mean an important advance for aviation safety from an efficient management of the risk of wildlife impact outside the airport.eng
dc.descriptionLa mayor parte de los impactos entre aeronaves y fauna ocurre dentro de los aeropuertos; sin embargo, casi la mitad de los impactos con daño se presenta fuera de estos. Por ello, los programas de peligro aviario deben considerar seriamente las zonas externas a los aeropuertos para lograr una gestión completa del riesgo de impacto. Pero estos programas presentan varias limitaciones para su implementación en el exterior, entre estas la falta de una definición precisa de la noción de hábitat atrayente de fauna fuera del aeropuerto, lo que reduce el concepto a un nivel intuitivo que obstaculiza la optimización del sistema de análisis del riesgo. Esto último impide identificar claramente las zonas que se han de evaluar y, posteriormente, manejar con la modificación de hábitats. Para abordar este problema, se propone el concepto de sitio atractivo de avifauna (SAA), definido como el lugar en el área de influencia aeroportuaria que presente, confirmada y regularmente, una bandada de al menos cincuenta aves voladoras y riesgosas. Dicha propuesta puede significar un importante adelanto para la seguridad aérea desde una gestión eficiente del riesgo de impacto por fauna fuera del aeropuerto.spa
dc.descriptionA maioria dos impactos entre as aeronaves e a vida selvagem ocorre dentro dos aeroportos; entretanto, quase metade dos impactos com danos ocorre fora dos aeroportos. Portanto, os programas de risco aviário devem considerar seriamente as áreas fora do aeroporto a fim de alcançar uma gestão abrangente do risco de impacto. Entretanto, estes programas têm várias limitações para sua implementação fora do aeroporto, incluindo a falta de uma definição precisa da noção de habitat atrativo para a vida selvagem fora do aeroporto, o que reduz o conceito a um nível intuitivo que dificulta a otimização do sistema de análise de risco. Esta última impede a identificação clara das áreas a serem avaliadas e posteriormente gerenciadas com a modificação do habitat. Para resolver este problema, é proposto o conceito de um local atraente para avifauna (las), definido como o local na área de influência do aeroporto que tem uma ocorrência confirmada e regular de pelo menos cinqüenta aves voadoras e arriscadas. Tal proposta pode representar um avanço importante para a segurança da aviação a partir de uma gestão eficiente do risco de impacto da vida selvagem fora do aeroporto.por
dc.formatapplication/pdf
dc.formattext/xml
dc.languagespa
dc.publisherEscuela de Postgrados de la Fuerza Aérea Colombianaspa
dc.relationhttps://publicacionesfac.com/index.php/cienciaypoderaereo/article/view/743/1012
dc.relationhttps://publicacionesfac.com/index.php/cienciaypoderaereo/article/view/743/1022
dc.rightsDerechos de autor 2022 Escuela de Postgrados de la Fuerza Aérea Colombianaspa
dc.rightshttps://creativecommons.org/licenses/by/4.0spa
dc.sourceCiencia y Poder Aéreo; Vol. 17 No. 1 (2022): Enero-Junio; 55-66eng
dc.sourceCiencia y Poder Aéreo; Vol. 17 Núm. 1 (2022): Enero-Junio; 55-66spa
dc.sourceCiencia y Poder Aéreo; v. 17 n. 1 (2022): Enero-Junio; 55-66por
dc.source2389-9468
dc.source1909-7050
dc.subjectairport area of influenceeng
dc.subjectwildlife attractant habitateng
dc.subjectavian hazardeng
dc.subjectrisk analysis systemeng
dc.subjectárea de influencia aeroportuariaspa
dc.subjecthábitat atrayente de faunaspa
dc.subjectpeligro aviariospa
dc.subjectsistema de análisis del riesgospa
dc.subjectárea de captação do aeroportopor
dc.subjecthabitat de fauna atraentepor
dc.subjectperigo de avespor
dc.subjectsistema de análise de riscopor
dc.titleTheoretical approach to defining the concept of an attractant birdlife site off-airporteng
dc.titleAproximación teórica a la definición del concepto de sitio atractivo de avifauna fuera del aeropuertospa
dc.titleAproximação teórica à definição do conceito de local atrativo de avifauna fora do aeroportopor
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/article
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/publishedVersion


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