Método de medición de deformaciones estructurales en aeronaves UH-60 de la Fuerza Aérea colombiana

Abstract

La Fuerza Aérea Colombiana (FAC), y específicamente el Comando Aéreo de Combate No 5 (CACOM-5), han realizado esfuerzos importantes para asegurar la alta disponibilidad de aeronaves UH-60. Esta disponibilidad de aeronaves se ha visto altamente afectada por consecuencia del evidente envejecimiento de este equipo, causa principal de la aparición de fallas estructurales críticas. De acuerdo con el documento Sikorsky Engineering Specifications SES-700700 se establece que los helicópteros UH-60L no requieren mantenimiento mayor estructural antes de las 8000 horas de vuelo. Sin embargo, en reunión realizada con ingenieros de Sikorsky (casa fabricante de la aeroanve) en el mes de Julio del año 2014 en el CACOM-5, se concluyó que el mantenimiento mayor estructural del helicóptero se hace por condición. En este sentido, la FAC ha buscado la forma de disminuir la incertidumbre que genera un mantenimiento por condición, por lo que adelantó durante el año 2014 una convocatoria para que, con un dinero asignado por Colciencias, se establecieran herramientas que puedan ayudar en este sentido. Producto de esta convocatoria, junto con la empresa Intertelco, la Sección Ingeniería del CACOM-5 realizó una serie de investigaciones respecto a herramientas y técnicas apropiadas para la medición de esfuerzos presentes durante la ejecución de los diferentes tipos de misión en los componentes estructurales de las aeronaves UH-60. Esta información, obtenida durante el año 2016, se pretende proponer a un proceso de vigilancia tecnológica con el que la Fuerza Aérea pueda determinar la pertinencia de someterse a otro proceso para obtener la propiedad intelectual. Con este método, la FAC da un paso importante hacia la implementación de herramientas que soportan los estudios de confiabilidad y de ingeniería encaminados al mantenimiento predictivo, pues se logrará obtener datos que en un principio solo son conocidos por los fabricantes de componentes estructurales. Estos datos, sometidos a estudios más profundos, pueden convertirse en asiento científico para tomar decisiones que garanticen una mayor disponibilidad de las aeronaves para el cumplimiento de la misión de la Fuerza Aérea.