Propuesta de un procedimiento para la utilización del maletín de vuelo electrónico a partir de la determinación de cargas de trabajo en cabina para los pilotos de helicóptero Bell 212 de CACOM-4

Abstract

En la aviación, herramientas tecnológicas como los maletines de vuelo electrónicos (EFB), permiten administrar información para operar las aeronaves. La Fuerza Aérea Colombiana incluyó en las cabinas de los helicópteros tipo Bell 212 dicho avance para la visualización de herramientas de manera segura durante todas las fases de vuelo. Se trabajó con el objetivo de crear la propuesta de un procedimiento guía para el uso de los EFB basados en las cargas de trabajo en cabina usando la metodología NASA-TLX durante las fases de despegue, aproximación y aterrizaje aplicables para los pilotos del escuadrón 411 del Comando Aéreo de Combate No. 4; la investigación tuvo un enfoque cuantitativo, alcance descriptivo dirigido a la población de pilotos y copilotos de Bell 212, con edades entre los 23 y 37 años, quienes volaron un simulador de vuelo en condiciones visuales bajo reglas de vuelo por instrumentos, entre los aeródromos SKTI TG. Gustavo Rojas Pinilla (Tolemaida) y SKGI Santiago Vila (Girardot), cumpliendo funciones de Piloto Volando y Piloto Monitoreando bajo dos condiciones con y sin el uso del EFB. Las cargas de trabajo, en las fases de despegue y aterrizaje, se hallaron en parámetros normales durante el desarrollo de actividades propias que desempeñan los pilotos con y sin el uso del EFB. Sin embargo, las cargas de trabajo no son normales durante la fase de aproximación por el piloto monitoreando, con una diferencia estadísticamente significativa (p=0,0027) en el puntaje total de la prueba de Shapiro-Wilk con un IC del 95%. Al crear un procedimiento guía de uso del EFB, se evidencia la necesidad de capacitación del uso e interacción del ser humano con el dispositivo, así como una serie de interrogantes provenientes del análisis de los datos obtenidos por la metodología NASA-TLX.