Theoretical approach to defining the concept of an attractant birdlife site off-airport
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Escuela de Postgrados de la Fuerza Aérea Colombiana
Abstract
Description
Most impacts between aircraft and wildlife occur within airports. However, nearly half of the impacts with damage occur outside of airports. Therefore, avian hazard programs must seriously consider off-airport areas in order to achieve complete impact risk management. But these programs have several limitations for their off-airport implementation, including the lack of a precise definition of the notion of off-airport wildlife attractant habitat, which reduces the concept to an intuitive level that hinders the optimization of the risk analysis system. The latter prevents the clear identification of areas to be assessed and subsequently managed with habitat modification. To address this problem, the concept of attractive avifauna site (AAS) (for its acronym in Spanish) is proposed, defined as the place in the airport area of influence that presents, confirmed and regularly, a flock of at least fifty flying and risky birds. Such a proposal could mean an important advance for aviation safety from an efficient management of the risk of wildlife impact outside the airport.
La mayor parte de los impactos entre aeronaves y fauna ocurre dentro de los aeropuertos; sin embargo, casi la mitad de los impactos con daño se presenta fuera de estos. Por ello, los programas de peligro aviario deben considerar seriamente las zonas externas a los aeropuertos para lograr una gestión completa del riesgo de impacto. Pero estos programas presentan varias limitaciones para su implementación en el exterior, entre estas la falta de una definición precisa de la noción de hábitat atrayente de fauna fuera del aeropuerto, lo que reduce el concepto a un nivel intuitivo que obstaculiza la optimización del sistema de análisis del riesgo. Esto último impide identificar claramente las zonas que se han de evaluar y, posteriormente, manejar con la modificación de hábitats. Para abordar este problema, se propone el concepto de sitio atractivo de avifauna (SAA), definido como el lugar en el área de influencia aeroportuaria que presente, confirmada y regularmente, una bandada de al menos cincuenta aves voladoras y riesgosas. Dicha propuesta puede significar un importante adelanto para la seguridad aérea desde una gestión eficiente del riesgo de impacto por fauna fuera del aeropuerto.
A maioria dos impactos entre as aeronaves e a vida selvagem ocorre dentro dos aeroportos; entretanto, quase metade dos impactos com danos ocorre fora dos aeroportos. Portanto, os programas de risco aviário devem considerar seriamente as áreas fora do aeroporto a fim de alcançar uma gestão abrangente do risco de impacto. Entretanto, estes programas têm várias limitações para sua implementação fora do aeroporto, incluindo a falta de uma definição precisa da noção de habitat atrativo para a vida selvagem fora do aeroporto, o que reduz o conceito a um nível intuitivo que dificulta a otimização do sistema de análise de risco. Esta última impede a identificação clara das áreas a serem avaliadas e posteriormente gerenciadas com a modificação do habitat. Para resolver este problema, é proposto o conceito de um local atraente para avifauna (las), definido como o local na área de influência do aeroporto que tem uma ocorrência confirmada e regular de pelo menos cinqüenta aves voadoras e arriscadas. Tal proposta pode representar um avanço importante para a segurança da aviação a partir de uma gestão eficiente do risco de impacto da vida selvagem fora do aeroporto.
La mayor parte de los impactos entre aeronaves y fauna ocurre dentro de los aeropuertos; sin embargo, casi la mitad de los impactos con daño se presenta fuera de estos. Por ello, los programas de peligro aviario deben considerar seriamente las zonas externas a los aeropuertos para lograr una gestión completa del riesgo de impacto. Pero estos programas presentan varias limitaciones para su implementación en el exterior, entre estas la falta de una definición precisa de la noción de hábitat atrayente de fauna fuera del aeropuerto, lo que reduce el concepto a un nivel intuitivo que obstaculiza la optimización del sistema de análisis del riesgo. Esto último impide identificar claramente las zonas que se han de evaluar y, posteriormente, manejar con la modificación de hábitats. Para abordar este problema, se propone el concepto de sitio atractivo de avifauna (SAA), definido como el lugar en el área de influencia aeroportuaria que presente, confirmada y regularmente, una bandada de al menos cincuenta aves voladoras y riesgosas. Dicha propuesta puede significar un importante adelanto para la seguridad aérea desde una gestión eficiente del riesgo de impacto por fauna fuera del aeropuerto.
A maioria dos impactos entre as aeronaves e a vida selvagem ocorre dentro dos aeroportos; entretanto, quase metade dos impactos com danos ocorre fora dos aeroportos. Portanto, os programas de risco aviário devem considerar seriamente as áreas fora do aeroporto a fim de alcançar uma gestão abrangente do risco de impacto. Entretanto, estes programas têm várias limitações para sua implementação fora do aeroporto, incluindo a falta de uma definição precisa da noção de habitat atrativo para a vida selvagem fora do aeroporto, o que reduz o conceito a um nível intuitivo que dificulta a otimização do sistema de análise de risco. Esta última impede a identificação clara das áreas a serem avaliadas e posteriormente gerenciadas com a modificação do habitat. Para resolver este problema, é proposto o conceito de um local atraente para avifauna (las), definido como o local na área de influência do aeroporto que tem uma ocorrência confirmada e regular de pelo menos cinqüenta aves voadoras e arriscadas. Tal proposta pode representar um avanço importante para a segurança da aviação a partir de uma gestão eficiente do risco de impacto da vida selvagem fora do aeroporto.
Keywords
airport area of influence, wildlife attractant habitat, avian hazard, risk analysis system, área de influencia aeroportuaria, hábitat atrayente de fauna, peligro aviario, sistema de análisis del riesgo, área de captação do aeroporto, habitat de fauna atraente, perigo de aves, sistema de análise de risco