Maestría en Seguridad Operacional
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Item Estudio de la Importancia de Estandarizar la Interfaz Hombre- Maquina de las Aeronaves Remotamente Tripuladas de la Fuerza Aérea Colombiana(2024-05-20) Contreras, Andres Eduardo; Ramirez, Bryan; Estrada, ErikaEn el presente documento se analiza la importancia que tienen las Aeronaves Remotamente Piloteadas (RPAS) en el desarrollo de la aviación y como esta puede ofrecer una diversidad de usos en múltiples ámbitos, especialmente en el ámbito militar. Desde esta perspectiva, los RPAS en la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) se están desarrollando y surge la necesidad de regular estos sistemas desde el área operacional. Se hace referencia a la influencia del factor humano durante el desarrollo del vuelo y cómo la estandarización de la interfaz en las estaciones en tierra, desde donde se controlan las aeronaves, puede disminuir los riesgos operacionales que se generan con el tiempo y la incorporación de estos sistemas en espacios aéreos no segregados. Además, se pueden establecer parámetros que, al momento de adquirir nuevos sistemas, sean cumplidos por los fabricantes, permitiendo a los pilotos de RPAS de la FAC una transición más segura entre los equipos y facilitándoles una línea de carrera en su especialidad.Item Integración a la formación académica el entrenamiento en Factores Humanos para Cadetes del Programa de Ciencias Militares Aeronáuticas de la Escuela Militar de Aviación “Marco Fidel Suárez(2024-09-11) Jaime Palencia, Julieth Paola; Jimenez Gaona, Javier; Ramirez Segura, Bryan FelipeLa Fuerza Aérea Colombiana, alinea dentro de sus objetivos estratégicos el fortalecimiento de la seguridad operacional en el empleo del poder aéreo, espacial y ciberespacial (FAC, 2022). En este contexto empleando el modelo de James Reason en cuanto a las defensas a emplearse para la prevención de accidentes aéreos, se hace especial énfasis en el presente proyecto en la instrucción y entrenamiento desde la fase primaria de los alumnos de vuelo que se forman en el Programa de Ciencias Militares Aeronáuticas (PCMAE) en la Escuela Militar de Aviación, como programa de educación superior, cuya responsabilidad recae la formación de los futuros pilotos militares de la FAC. Con base en lo anterior se desarrolló un análisis articulado de los programas de entrenamiento en factores humanos desde la formación académica en la escuela, un análisis del desempeño de 107 sujetos que participaron en el proceso de instrucción primaria en los equipos primarios T90, T41 y C172 entre los años 2018 y 2021, cuyos resultados aportaron en un plan de instrucción en factores humanos mediante un contenido curricular que permita la articulación académica para el desempeño exitosos de las futuras tripulaciones desde sus fases iniciales de vuelo que redunden en un adecuado proceso de toma decisiones en el teatro operacional.Item La influencia del factor humano en los accidentes e incidentes graves de la aviación no regular en el oriente y sur oriente de Colombia(2024-05) Avila Sanabria, Camilo; Ramírez Segura, Bryan FelipeEste artículo de revisión tiene como objetivo documentar la influencia derivada del factor humano en los accidentes e incidentes graves de la aviación no regular en el oriente y sur oriente de Colombia entre los años 2010-2020. De ese modo y, partiendo de la necesidad por generar conocimiento, el aporte de este documento surge de la determinación de los elementos que contribuyen en la ocurrencia de la mayoría de los eventos operacionales, esto con el fin de visibilizar aspectos esenciales que permitan fortalecer la seguridad operacional a nivel nacional. Para ello, se realizó una revisión documental, en la que se analizaron de manera crítica y objetiva, 35 documentos de un total de 51 informes finales presentados como investigaciones de accidentes e incidentes graves y publicados por la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (UAEAC), trabajos que se desarrollaron en las regiones Orinoquía y Amazonía, en donde intervienen aeronaves de ala fija que desarrollan actividades de transporte aéreo no regular.Item Propuesta para la reducción de la accidentalidad de la aviación agrícola en Colombia(2024-08-01) Urrea, Liliana; Martínez, José Luis; Estrada, Erika JulianaLa presente investigación tiene como objetivo proponer estrategias para la reducción de la accidentalidad aérea dirigidas a las empresas de aviación agrícola en Colombia, esto, a fin de fortalecer su sistema de gestión de seguridad operacional. Para tal propósito, el estudio abordó 61 accidentes de empresas de aviación agrícola en Colombia en un espacio temporal del año 2011 a 2021. Los instrumentos de investigación se basaron en la investigación documental, cuestionarios enfocados a diferentes empresas de aviación y la síntesis de la información a través de un diagrama de afinidad. Los resultados de la investigación evidenciaron que la aviación agrícola en Colombia posee el índice más alto de accidentalidad del país, identificando que la ejecución de maniobras, así como el vuelo a baja altitud, pérdida de control de vuelo y falla en la planta de potencia correspondieron a los principales causas de la accidentalidad; por lo anterior, se realizó uso de la herramienta HFACS para profundizar en los factores contribuyentes más significativos de 61 informes accidentes, identificando 7 grandes problemáticas en este tipo de aviación. Por consiguiente, se plantearon diversas estrategias enfocadas en las defensas en el ámbito tecnológico, entrenamiento y regulatorio mediante el análisis de las recomendaciones derivadas de la accidentalidad agrícola, mejores prácticas de la industria nacional y las estrategias empleadas a nivel internacional que permitan a las empresas y ente regulatorio mitigar de manera más acertada el riesgo operacional asociado a este tipo de aviación en el futuro.Item Protocolo de Seguridad Operacional para el Lanzamiento de Cohetes Suborbitales de la Fuerza Aérea Colombiana.(2024-05-31) Castro Duitama, Yonathan David; Chacón Ardila, Wilmer; Ramirez Segura, Bryan FelipeEste proyecto de grado aborda la creciente necesidad de establecer protocolos de seguridad operacional en el ámbito de las actividades espaciales en Colombia, en respuesta al objetivo institucional que tiene la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) para incurrir en el sector espacial. Mediante el reconocimiento de la ausencia de un marco de seguridad operacional para el lanzamiento de cohetes suborbitales, se propone en esta investigación el diseño de un protocolo integral destinado a guiar futuros lanzamientos tanto institucionales como de otras entidades nacionales e internacionales en el territorio colombiano. Para ello, la metodología adoptada se fundamenta en una revisión bibliográfica de entidades con experiencia en lanzamientos de cohetes suborbitales, con el fin de identificar las prácticas de seguridad operacional efectivas y estrategias de mitigación de riesgos. Este análisis se complementa con entrevistas estructuradas a expertos nacionales en lanzamiento de cohetes, cuyas percepciones y recomendaciones enriquecen significativamente la propuesta del protocolo. Asimismo, la fase experimental del proyecto se lleva a cabo mediante un ejercicio práctico de lanzamiento de 27 cohetes de bajo poder en la Asociación de Ingenieros de Antioquia, para evaluar la eficacia del protocolo de seguridad en un contexto operativo real. Los resultados satisfactorios obtenidos, sin incidentes de seguridad operacional significativos, validan la eficiencia del protocolo propuesto, lo que permite su refinamiento mediante la incorporación de las lecciones aprendidas durante el ejercicio. Finalmente, este proyecto culmina con el desarrollo de una versión mejorada del protocolo de seguridad operacional, destinada a establecer un marco de referencia para la realización segura de lanzamientos de cohetes en Colombia. En esa medida, la implementación de este protocolo no solo contribuirá a minimizar los riesgos asociados a las actividades espaciales, sino que también facilitará el avance de Colombia en su exploración y uso del espacio exterior.Item El Síndrome de Burnout en el Personal que Realiza Labores de Mantenimiento para los Helicópteros Livianos y Medianos del Comando Aéreo de Combate No. 4(2024-07-30) VELEZ LEYVA, ELKIN GERARDO; Ramirez Segura, Bryan Felipe; Estrada Villa, Erika JulianaA pesar de los significativos avances en seguridad, la aviación civil y militar sigue enfrentando desafíos relacionados con el factor humano. Entre ellos, el síndrome de burnout ha emergido como una preocupación creciente, especialmente en el personal de mantenimiento, cuyas tareas repetitivas y exigentes pueden contribuir a su desarrollo. Este estudio, con un enfoque mixto, empleó el formulario MBI (Maslach Burnout Inventory) para evaluar la presencia de burnout en el personal de mantenimiento de helicópteros medianos y livianos del Comando Aéreo de Combate No. 4. La información se recopiló mediante la aplicación de encuestas online con escala tipo Likert; el procesamiento y análisis de la misma, se realizó en el software SPSS 500 y en Excel. Los resultados indican que el personal de mantenimiento presenta niveles moderados de burnout en las tres dimensiones evaluadas: agotamiento emocional, despersonalización y reducción de la realización personal. Además, se identificaron diferencias significativas entre los diferentes grados militares, con al menos una dimensión de burnout elevada en cada grado. La despersonalización resultó ser la dimensión más afectada en general. Estos hallazgos subrayan la necesidad de implementar programas de prevención y bienestar para el personal de mantenimiento, con el objetivo de mitigar los efectos del burnout y mejorar la seguridad operacional. Al abordar las causas subyacentes del burnout, como el estrés laboral y la falta de reconocimiento, las organizaciones pueden crear un entorno de trabajo más saludable y productivo.Item Análisis de los estándares de seguridad operacional en las operaciones Offshore del sector Oil & Gas con helicópteros y su aplicación en Colombia.(2024-05-02) Galvis Rodríguez, Germán Camilo; Estrada Villa, Erika JulianaItem Empleo de helicópteros en el proceso de extinción de incendios forestales(2024-02-05) Oliveros Gómez, Jose Luis; Jiménez Leyton, Juan Felipe; Estrada Villa, Erika JulianaEl presente artículo de revisión hace énfasis al empleo de los helicópteros en las actividades relacionadas con el proceso de extinción de incendios forestales, misión desarrollada a nivel mundial para la protección y conservación del medio ambiente entre otros fines. A través de una revisión sistemática de la literatura empleando la metodología PRISMA, se identifican las teorías desarrolladas a nivel internacional, para el proceso de prevención, respuesta y mitigación de este fenómeno, mediante el empleo de los helicópteros; los cuales, son medios aéreos que según sus características cuentan con la capacidad de ejecutar diferentes tareas, que no se limitan exclusivamente a realizar descargas de agua y agentes extintores, como acción directa sobre el incendio; su versatilidad permite desarrollar el transporte de personal y carga, la evacuación de personas en estado de vulnerabilidad y la ejecución de misiones de observación aérea que facilitan la toma de decisiones, actividades que dan como resultado un significativo aporte en el engranaje requerido para el control y mitigación de este fenómeno. Durante el desarrollo del presente artículo y mediante el empleo del modelo SHELLO, se identifican los peligros y riesgos inmersos en la ejecución de este tipo de operaciones, a los que se encuentran expuestas tripulaciones y aeronaves, los cuales, junto a la necesidad de operar en horarios extendidos, hacen pertinente contemplar el empleo de aeronaves no tripuladas, para la ejecución de tareas específicas en el proceso de extinción de incendios forestales.Item Caracterización de los reportes de seguridad operacional en la Fuerza Aérea Colombiana desde el año 2019 hasta el año 2022(2023-08) Burgos Zambrano, Cindy Catalina; Medina Bonilla, William Fernando; Ramírez Segura, Brayan Felipel Trabajo de Grado permitió estudiar y explorar las diferentes teorías de la cultura de seguridad operacional desde la perspectiva de autores como: Sidney Dekker, James Reason, Tom Laursen, William Hudson, Patrick Thomas, Martin Fisher y entre otros, así como también manuales y documentos, los cuales fueron indagados a lo largo de la investigación con el fin de conocer a profundidad las variables que pueden llegar a afectar tanto positiva como negativamente la cultura del reporte en las organizaciones, posteriormente, se realizó la caracterización de los reportes de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) desde el año 2019 hasta el 2022, lo cual permitió conocer la tendencia de los datos, agrupándolos puntualmente por tipos de reporte, unidad de gestión, quien efectuó el reporte, tipo de aeronaves, ubicación del reporte, la taxonomía ADREP (Accident Data Reporting System) y valores MOR, establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), información que no se conocía en la FAC. La clasificación de los reportes en estas categorías se realizó por medio de la tabla de estandarización de datos diseñada por el investigador, y el análisis se efectuó haciendo uso del software de visualización de datos de Microsoft Power Bi, permitiendo así, conocer información crítica en materia de seguridad, la cual contribuye a la toma de decisiones de los comandantes y a su vez fortalece el proceso de fiabilidad de la Inspección General de la FAC, alineándolo a lo establecido por la Autoridad Aeronáutica de Aviación de Estado (AAAE) mediante el RACAE 219 “Sistema de Gestión de Seguridad Operacional”. Palabras claves: Seguridad operacional, cultura de seguridad operacional, cultura del reporte, taxonomía ADREP, MOR, SRV.Item Manual para inspección en vuelo de sistemas indicadores de trayectoria de aproximación de precisión mediante una aeronave pilotada a distancia(2023-10-23) Rivera Flórez, Édgar Benjamín; Vargas Olaya, María Cristina; Barragán Mina, Carlos Uriel; López Giraldo, Juan Carlos; Ramírez Segura, Bryan FelipeRESUMEN El desarrollo de un manual que contenga instrucciones técnicas que permitan realizar la inspección en vuelo y calibración de sistemas indicadores de trayectoria de aproximación de precisión - PAPI, mediante la operación de una aeronave pilotada a distancia - RPA, busca poder adelantar esa tarea con máxima precisión, sin causar mayores traumatismos a las operaciones del aeródromo y sin comprometer la seguridad operacional de las aeronaves que aterrizan o despegan en él, para lo cual, luego de establecer cuáles son los requerimientos existentes en materia de calibración de los sistemas PAPI, se investigan las características, ventajas y limitaciones operacionales propias de las RPA, para lograr unas instrucciones genéricas, acerca de cómo efectuar la operación, cuando en lugar de una aeronave convencional, se utilice para ello una que sea pilotada a distancia.Item Rendimiento operacional de los pilotos de la Fuerza Aérea Colombiana en relación con su carga laboral administrativa(2023-07-28) Osorio Cárdenas, Camilo Jesús; González Aguirre, Diego Fabián; Estrada Villa, Erika JulianaEl síndrome de burnout es un padecimiento que está presente en las actividades laborales de los pilotos militares, lo anterior se debe a la complejidad de la misión efectuada en las operaciones aéreas, y al cargo administrativo asignado como parte de la doctrina de la Fuerza Aérea Colombiana. Por tal motivo, esta investigación se enfocó en el análisis del rendimiento operacional de los pilotos de la Fuerza Aérea Colombiana en relación con la carga laboral administrativa, identificando si los pilotos padecen este síndrome, el cual puede tener una inferencia directa en la seguridad operacional y la ocurrencia de incidentes. El proyecto aborda el síndrome de burnout desde tres dimensiones específicas: despersonalización, agotamiento emocional y baja realización personal en los pilotos de la Fuerza Aérea Colombiana, con el fin de identificar síntomas de fatiga o desmotivación relacionado con el trabajo que desempeñan los pilotos militares en la institución, buscando generar estrategias de prevención que mejoren el desempeño de las operaciones aéreas y la efectividad y eficiencia en el cargo administrativo con una adecuada distribución de tareas. Para llevar a cabo esta investigación, se utilizó una metodología de enfoque mixto, de tipo descriptivo con método inductivo y correlacional. La recolección de datos se realizó utilizando el instrumento del Test Maslach Burnout Inventory para la identificación del padecimiento del síndrome de estar quemado en los pilotos de la Fuerza Aérea Colombiana, y los síntomas de fatiga presente en los mismos para identificar si es requerido generar estrategias que mitiguen esta situación. Asimismo, se realizó la medición de consistencia interna del test mediante el alfa de cronbach y la relación de las variables mediante el índice de correlación de Pearson. El resultado demostró la presencia de síndrome de burnout en niveles altos en más del 53% de la muestra, asimismo, en las tres dimensiones del burnout, se identificó que el 58% tienen niveles altos de agotamiento emocional, el 45% tienen niveles altos de despersonalización y el 51% presentan falta de realización personal en las labores que realizan como oficiales pilotos de la Fuerza Aérea Colombiana. De igual manera, se identificó los factores principales que causan este síndrome del trabajador quemado en la muestra, entre los que se encuentran los cargos administrativos adicionales asignados como contratos, reemplazo de cargos, falta de personal, no seguimiento de una línea de carrera, entre otros.Item Diseño de programa de instrucción y entrenamiento en toma de decisiones aeronáuticas para pilotos de helicópteros livianos de la Fuerza Aérea Colombiana(2023-09-30) Sosa Burgos, Camilo Israel; Rodríguez Suárez, Carolina; Vásquez Ruiz, María Carolina; Ramírez Segura, Bryan FelipeEl presente proyecto aborda la necesidad de desarrollar un programa de instrucción y entrenamiento en Toma de Decisiones Aeronáuticas (ADM) específico para pilotos de helicópteros livianos en la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). A pesar de la larga historia de formación en el Comando Aéreo de Combate N° 4 (CACOM 4), conocido como "la cuna de los pilotos de ala rotatoria" en Colombia (Fuerza Aérea Colombiana, 2004, p. 15). En este sentido la toma de decisiones aeronáuticas es crítica en la aviación y que la falta de esta puede contribuir a accidentes y sucesos operacionales. Se menciona que cerca del 80% de los accidentes en la aviación se atribuyen a errores humanos (Federal Aviation Administration, 2019b, pp. 13-1). Es por lo anterior que se enfatiza en la importancia de desarrollar un programa metódico que involucre a los pilotos operativos, instructores y otros actores clave, para lo cual el objetivo del proyecto es diseñar un programa de instrucción y entrenamiento en ADM que fortalezca la seguridad operacional de los pilotos de helicópteros livianos de la FAC. Se emplea un enfoque cualitativo y descriptivo, que incluye la recopilación de estadísticas de sucesos operacionales y la revisión documental. También se recopilan experiencias y percepciones de las tripulaciones mediante encuestas y entrevistas. Así mismo se resalta la urgencia de desarrollar un programa de instrucción y entrenamiento en toma de decisiones aeronáuticas específicamente orientado a los pilotos de helicópteros livianos en la FAC, con el objetivo de mejorar la seguridad operacional y cerrar la brecha entre la formación actual y las necesidades del ambiente operacional. Palabras clave: Toma de decisiones aeronáuticas, pilotos de helicópteros, Programa de Instrucción y Entrenamiento (PIE), CRM, seguridad operacional.Item Estructura para un plan curricular basado en factores humanos y dirigido a pilotos de helicópteros medianos de la FAC con enfoque en la competencia de resolución de problemas y toma de decisiones con base en los eventos de seguridad operacional ocurridos entre 2010-2022(2023-05) Rusinque Salazar, Omar Alberto; Pinilla Gómez, Gustavo; Rodríguez Prada, Nancy Janneth; Ramírez, Bryan FelipeLa industria aeronáutica en relación a la seguridad operacional, ha desarrollado programas de capacitación para reducir los accidentes aéreos, el error humano es la principal causa de estos incidentes. Por esta razón, los operadores han desarrollado estrategias para disminuir riesgos y aumentar los estándares. La toma de decisiones aeronáuticas es crucial, especialmente en situaciones de poco tiempo y múltiples opciones. Los pilotos deben evaluar y gestionar factores de seguridad, tripulación, pasajeros, aeronave y la imagen institucional. Además, deben manejar los recursos de cabina, los sistemas de la aeronave y el tránsito aéreo para hacer frente a situaciones imprevistas. Se ha identificado a la tecnología, entrenamiento y estructuración de reglamentos y procedimientos como principales barreras relacionadas con el error humano. La Fuerza Aérea Colombiana (FAC), ha asignado a la Escuela Internacional de Helicópteros para las Fuerzas Armadas (EIHFA) la formación de tripulaciones de helicópteros para Colombia y aliados. Sin embargo, la FAC ha experimentado accidentes fatales causados por errores humanos. Como resultado, la institución implemento medidas preventivas y reconoce la importancia de fortalecer el entrenamiento de sus pilotos. Se realizó una caracterización sociodemográfica, una encuesta de percepción del entrenamiento en toma de decisiones y un test de identificación y clasificación de patrones de pensamiento peligrosos. Los resultados permiten determinar la necesidad de fortalecer el entrenamiento en habilidades no técnicas. Proponiendo modificar el currículo de factores humanos en los programas de la EIHFA, centrándose en la competencia de resolución de problemas y toma de decisiones.Item Estudio de ergonomía para el uso de los Electronic Flight Bag en la cabina de las aeronaves C-295 de la Fuerza Aérea Colombiana(2023-08-16) Hernández Martínez, Mario José; Estrada Villa, Erika JulianaEl propósito del presente artículo tiene como objetivo efectuar una revisión de las tendencias conceptuales de la ergonomía para el uso de los EFB en las cabinas de las aeronaves C-295, y la adecuación de forma ergonómica de dispositivos tecnológicos que permitan facilitar el desempeño eficiente y seguro de la tripulación de la cabina de mando. Por lo tanto, a través del presente artículo, se ha considerado relevante realizar un estudio de ergonomía, teniendo en cuenta los aspectos físicos y ergonómicos generales del Electronic Flight Bag al igual que los estándares y tipos recomendados de software y hardware para EFB en la cabina de aeronaves como el C- 295. En lo que respecta al método de investigación, este se realizó con base en un metasíntesis, el cual, según Botella y Zamora (Botella y Zamora, 2017), es un completo estudio que involucra una revisión e interpretación rigurosa de los hallazgos de un número de investigaciones cualitativas usando métodos cualitativos, que para este caso están relacionados con la ergonomía para la ubicación de equipos en las cabinas de mando de las aeronaves C-295. Los principales hallazgos determinan la ventaja que representan los Electronic Flight Bag en la cabina de las aeronaves y su ubicación de forma ergonómica que le sirva para la ubicación y manejo de estos dispositivos buscando un empleo eficiente y seguro durante todas las operaciones de vuelo.Item Diseño de una guía de entrenamiento basado en evidencias EBT para los pilotos de la FAC(2022-09-01) Maestre Echeverri, Luis Gabriel; Rodríguez Suárez, Carolina; Ramírez Segura, Bryan FelipeEl objetivo del presente trabajo establece un programa de entrenamiento basado en la evidencia que pueda ser adaptado por la aviación militar, teniendo en cuenta el tipo de aeronaves y helicópteros que operan en ella, considerando las diferentes maniobras que se practican a través del entrenamiento en los simuladores de vuelo, se logre incrementar significativamente los márgenes de seguridad aérea dentro de la institución, para ello, gracias a la aplicación de una matriz diagnostica se logró identificar cuál es la brecha entre lo que recomienda la OACI versus lo que existe actualmente en la FAC, así mismo, se estableció una agrupación de aeronaves por medio de un grupo de expertos reunidos en un grupo focal integrado por instructores, que identificaron cuáles son los grupos de aeronaves que aplican a la institución, posteriormente, se diseñan unas matrices de evaluación y entrenamiento que a través de las competencias a evaluar van a ser aplicadas a los mencionados grupos, adicionalmente se presentan ejemplos de evaluación, para que la Fuerza adapte durante la sesiones de simulador, y todo en conjunto llegar a lograr un programa de entrenamiento basado en la evidencia EBT para la Fuerza Aérea Colombiana.Item Requisitos de un modelo de toma de decisiones aeronáuticas para la Fuerza Aérea Colombiana(2022-10-25) VÁSQUEZ BARRERA, CRISTIAN CAMILO; OTALORA MOSQUERA, CATHERINE; ESTRADA VILLA, ERIKA JULIANALa Toma de Decisiones Aeronáuticas (TDA) es el proceso mental a través del cual los pilotos gestionan las situaciones inesperadas del vuelo mediante la identificación y ejecución del curso de acción que mejor se ajuste al cumplimiento de los objetivos propuestos. A pesar de que cerca del 55% de los accidentes aéreos están relacionados con errores de decisión, la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) no ha implementado aún un modelo oficial de entrenamiento en TDA para sus pilotos. Por tal motivo, el presente estudio se propuso, mediante un enfoque cualitativo, exploratorio y descriptivo, establecer los requisitos que debería reunir dicho modelo. Para lo anterior se caracterizaron los modelos existentes de TDA, se realizó un análisis causal de los accidentes por factor humano en la FAC entre los años 2008 y 2020 y se diagnosticó, mediante una encuesta, el proceso actual de TDA de los pilotos de la FAC. A partir de lo anterior, se logró identificar que existe un desconocimiento generalizado por parte de los pilotos de la FAC sobre las bases teóricas y los modelos existentes de TDA, por lo que es necesario que el modelo a implementar sea incorporado en los programas de entrenamiento de vuelo a todos los niveles. Asimismo, se requiere que el modelo se enfoque en mitigar los efectos de actitudes negativas como la complacencia y el sentimiento de invulnerabilidad, y enfatice el mantenimiento de la consciencia situacional, así como la etapa específica de selección del curso de acción a partir de evaluación y gestión del riesgo, para lo cual el modelo FOR-DEC ofrece las mejores herramientas.Item Factores que influyen en el comportamiento de los pilotos de ala fija y provocan afectaciones a la seguridad operacional en la Aviación del Ejército en el periodo 2015 al 2020(2022-09-20) González Aguirre, Diego Fabian; Vela Gomez, Nadima Constanza; Estrada Villa, Erika JulianaLas actitudes peligrosas afectan la seguridad operacional, presente en accidentes aéreos, y retrasos en el cumplimiento de las metas organizacionales. El objetivo de esta investigación se centró en identificar los factores que generan actitudes relacionadas con antiautoridad, impulsividad, invulnerabilidad, “macho” y resignación en los pilotos del Batallón No.1 y que afectan la seguridad operacional en el período de 2015 al 2020. El estudio aborda la influencia que tienen estas actitudes para los pilotos del Ejército Nacional, considerando pueden incidir de forma determinante en su desempeño en vuelo y la seguridad de aviación, teniendo en cuenta el papel del factor humano en la ocurrencia de accidentes, buscando la reducción del error y el óptimo desempeño de las tripulaciones, fortaleciendo los sistemas de seguridad aérea conforme a las necesidades institucionales y la ejecución óptima de las operaciones efectuadas por el Ejército nacional. La metodología definida para el estudio se basa en un enfoque cualitativo y tipo descriptivo. Para la recolección de datos se implementó un instrumento denominado Modelo ACC-SYS para la identificación y prevención de la personalidad accidentable, en la que se analizan cinco actitudes peligrosas de acuerdo a las escalas del cuestionario. El resultado demostró rasgos de impulsividad, macho y resignación, fortalezas en responsabilidad, fuerza interior y control emocional. También se identificó ansiedad, dolor psicológico, velocidad de reacción y pensamiento teórico aumentando la tendencia de accidentalidad, alto nivel de responsabilidad reflejada en aceptación y respeto por la jerarquía y la autoridad, seguimiento de normas y conductos regulares, pero también tienen una actitud aventurera y arrojada.Item Guía complementaria para el sistema de getión de serguridad operacional de la Fuerza Aérea(2022-07-28) Bedecarratz Krause, Arnoldo Pablo; Agudelo Noreña, Daniel; Ramirez Segura, Bryan FelipeEl presente estudio tiene como objetivo elaborar una guía complementaria para el Sistema de Gestión de Seguridad Operacional de la Fuerza Aérea de Chile (SMS-FACH) hacia la mejora de sus procesos y contribución al logro de sus objetivos, empleando como base principal de referencias los principios, conceptos y procedimientos de la gestión de la calidad asociado a las Normas ISO y a lo recomendado en el Manual de Gestión de Seguridad Operacional (Doc 9859; SMM) de la OACI, en su tercera y cuarta edición (2013 y 2018 respectivamente). La metodología de investigación empleada fue de tipo documental, usando bases de datos como Google académico, la biblioteca digital de la EPFAC, la Biblioteca informática de la FACH, los registros del sistema SIGSO (Sistema Informático de gestión de Seguridad Operacional FAC) y fuentes físicas de registros (archivos de investigaciones FACH). En cuanto a los resultados obtenidos, el diagnóstico permitió conocer que los factores causales de eventos no deseados son principalmente de tipo material, con una tendencia al alza en la tasa de accidentes. De igual forma, a nivel de manejo de información, se encontró un inadecuado manejo de estas, ya que no todas las notificaciones de eventos se registraron en la base de datos correcta, de tal manera que las áreas de mejoras detectadas fueron la calidad en el procesamiento de la información sobre eventos y la gestión del riesgo, llevando a 6 lineamientos que delimitaron la elaboración de la guía objeto de estudio. Estos lineamientos, se orientan a emprender un proceso de mejora continua que permita el accionar para la mitigación del riesgo con soporte en la norma ISO 9001:2015 y Documento 9859 (SMM). Además, realizar auditorías de los diferentes medios y procesos de comunicación de información de manera que se puedan unificar los registros en el SIGSO. Consecuentemente, optimizar el proceso de notificación y registro de datos, de modo que, los canales de comunicación sean empleados eficientemente. Se requiere evaluar el sistema de auditoría del SIGSO, con el propósito que puedan detectarse los procesos susceptibles a mejoras para evitar fallas por calidad. Finalmente, generar SPI (indicadores de rendimiento de seguridad operacional y SPT (indicadores de metas), o indicadores de calidad y objetivos en términos de normas ISO, para cada uno de los factores causales, y a su vez, mantener un seguimiento continuo de los procesos hasta que la probabilidad de falla sea la mínima aceptable o al menos tolerable y concientizar a cada uno de los niveles de mando involucrados hacia la seguridad operacional, específicamente respecto a la importancia del correcto manejo y gestión eficiente de la información del SIGSO (sistema integrado de gestión de seguridad operacional).Item Propuesta para el mejoramiento del desempeño profesional de los controladores de tránsito aéreo de la Fuerza Aérea Colombiana, a partir de los conceptos de autoridad, proveedor de servicios y vigilancia de la seguridad operacional.(2022-08-28) Carmona Hernández, Juan Carlos; Márquez Aponte, Plinio; Agudelo Noreña, DanielEn esta investigación se analizan los conceptos de autoridad, proveedor de servicios de tránsito aéreo (Air Traffic Service Provider [ATSP]) y vigilancia de la seguridad operacional presentes en los controladores, con el propósito de presentar una propuesta de mejora en su desempeño profesional. Para ello, se aplica una entrevista semiestructurada a una muestra de este grupo poblacional y a un grupo de expertos en las áreas del derecho aéreo, inspección de servicios de tránsito aéreo y en programas tecnológicos de formación de los controladores, las cuales fueron analizadas a través del programa de análisis cualitativo Atlas.ti. En la última fase de esta investigación se integran los resultados obtenidos a partir de las entrevistas con el análisis efectuado al plan de estudios de los controladores; contrastando esta información con los referentes conceptuales de la investigación e incorporando los hallazgos encontrados en el proceso. El resultado es una propuesta de mejora al plan de estudios cuyo objetivo es impactar de forma positiva la gestión de la seguridad operacional en los servicios de tránsito aéreo suministrados por la institución. Palabras clave: Autoridad, ATSP, Vigilancia, Controlador, Seguridad Operacional.Item Diseño de un programa de entrenamiento para los bomberos aeronáuticos de la Fuerza Aérea Colombiana(2022-05-15) Cocunubo Valbuena, John Fredy; Martínez Umoa, John Fredy; Quintero Jacome, Ramón David; Ramírez Segura, Bryan FelipeEste proyecto tiene por objetivo diseñar un programa de entrenamiento para el personal de bomberos aeronáuticos de la Fuerza Aérea Colombiana [FAC] que ayude a fortalecer la seguridad operacional. El desarrollo de la investigación se basa en un enfoque cualitativo descriptivo; en primera instancia, se realiza un diagnóstico de las condiciones actuales de la formación y el entrenamiento de los bomberos aeronáuticos en las unidades militares aéreas FAC; tras el análisis de la información resultado del diagnóstico y de las consultas realizadas a expertos en el tema, se presenta el diseño de un programa de entrenamiento; finalmente, por medio del método Delphi se hace una validación del programa de entrenamiento propuesto.
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